极星易主。
21世纪经济报道记者 巩兆恩 报道
2月23日，沃尔沃汽车宣布，计划将其所持极星（polestar）股份中62.7%的股权分配给吉利控股，价值约为95亿瑞典克朗（约合人民币66.3亿元）。
若年度股东大会批准该提案，完成拟议的股权分配后，沃尔沃对极星的持股比例将降至18%。目前，吉利控股有限公司已表示支持此次分配，并确认计划在2024年年度股东大会上投票赞成分配。
沃尔沃方面表示，今后与极星在研发、制造、售后和商业方面的运营合作依然会继续。此外，双方还有未偿还的10亿美元可转换贷款财务关系。根据此前消息，沃尔沃将把现有可转换贷款的还款期延长18个月至2028年底。
沃尔沃汽车总裁兼首席执行官骆文襟（Jim Rowan）表示：“由于我们与极星有着重要的运营合作和财务关系，因此我们通过持有极星18%的较小股份，来保留沃尔沃的影响力是合乎逻辑的。”
据悉，此次拟议的分配，是在2月1日通报的沃尔沃对极星的股权评估之后进行的，将通过2:1的股份分割方式进行，随后将进行自动股份赎回流程，沃尔沃后续确认不再为极星提供资金支持。
未来，吉利将接棒沃尔沃继续为极星提供运营和财务支持，扩大在基础技术、供应链、制造等方面的协同效应。
目前，沃尔沃持有极星约48%股份。有消息称，一直以来沃尔沃对极星的深度参与引发分析师的批评，他们认为这在一定程度上消耗了沃尔沃的资源，拖累了其发展脚步。此次减持极星，也是为了将沃尔沃的资源集中于下一阶段转型，加速推进全面电气化。
按照规划，沃尔沃在2025年要实现全面电气化，纯电车型销量占比达到50%，其余为混动车型；2030年将正式成为100%的纯电豪华车企；到2040年，沃尔沃汽车力求成为气候零负荷标杆企业。
为了实现一年之后全面电气化的目标，2024年沃尔沃也将迎来电气化转型的关键之年，除了电动化产品的持续上新，同时也在持续加码在华的电动化布局。
2月21日，骆文襟再度来华出席沃尔沃汽车亚太区总部四期奠基仪式，未来将建成中国区电池中心与培训中心，为沃尔沃汽车加速电动化转型提供支持。
不可否认的是，在沃尔沃电气化转型的关键阶段，持续亏损与销量难有起色的极星对其来说的确是“包袱”所在。
销量方面，2023年全年极星销量仅为5.46万辆，低于其目标下调后最低6万台的数字，且尚未公布在华具体销量数据；财务方面，2023年前三季度，极星亏损达7.35亿美元，不得不背靠沃尔沃和吉利为其“输血”。
股权分配完成后，极星将正式易主。
接下来，沃尔沃将如何集中现有资源，专注于加速自身电气化转型；更为紧密地被纳入吉利版图之下的极星，如何通过吉利的资源支持聚焦在华发展，21世纪经济报道记者还将持续关注。
沃尔沃极星沃尔沃汽车
新浪科技公众号 “掌”握科技鲜闻 （微信搜索techsina或扫描左侧二维码关注）
相关新闻 上一篇 年轻人不再为“国潮”买单
